近日，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司表示京東商城單方面要求停止地鐵自提點(diǎn)合作，這表示，開啟才幾個月的京東地鐵自提點(diǎn)模式或面臨夭折。

據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報道，近日，京東商城對此事進(jìn)行回應(yīng)稱，暫停地鐵自提點(diǎn)項(xiàng)目是因正進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)整升級，絕對不是資金緊張問題所致，但其并沒有表明何時系統(tǒng)會升級完成。

背景：

今年2月，京東商城與京投公司高調(diào)宣布推出地鐵自提點(diǎn)，用戶可以在下單時將商品設(shè)置為“來地鐵站自提”，待訂單顯示為“上門自提”時即可前往相應(yīng)的地鐵站提貨。首批開設(shè)了北京5號、10號線共20個站點(diǎn)，預(yù)計未來將擴(kuò)展到50個站點(diǎn)。

分析：

據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報道，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)觀察家梁振鵬認(rèn)為，自提模式大規(guī)模推廣必然帶來沉重的資金負(fù)擔(dān)，京東關(guān)閉地鐵自提點(diǎn)很明顯的原因是為了控制高額的物流成本。“B2C企業(yè)大規(guī)模建設(shè)倉儲、物流、配送、售后服務(wù)體系正是其長期虧損的核心原因，但京東商城跟蘇寧等擁有實(shí)體店的企業(yè)不同，在成本上不具有優(yōu)勢。”

回應(yīng)：

據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報道，京東商城表示：“目前是京東與地鐵自提服務(wù)承運(yùn)商協(xié)商，于7月15日暫時關(guān)閉地鐵自提點(diǎn)，進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)整升級。這主要是因?yàn)椋阂环矫?，目前京東自有配送站和自提點(diǎn)已經(jīng)呈現(xiàn)網(wǎng)狀覆蓋，能夠滿足消費(fèi)者的需求，更于近期推出晚間配送服務(wù)，能夠?yàn)橛脩籼峁┍憬莸姆?wù)。另外一方面，地鐵自提點(diǎn)是此前從未有過的合作模式，一切還在磨合中。所以，目前自提服務(wù)屬于暫時關(guān)閉，未來的合作還在進(jìn)一步商談中。